Libro de Visitas

Azerneer

23 Jan 2025 - 12:02 am

Галерея Девелоперов — это агентство недвижимости, которое поможет с подбором и покупкой новостройки в Москве и Московской Области абсолютно бесплатно, поскольку сотрудничает с застройщиками напрямую.
На сайте Developers.Gallery доступен каталог новостроек и статьи на тему покупки недвижимости в административных округах Москвы: ЦАО, САО, СВАО, ВАО, ЮВАО, ЮАО, ЮЗАО, СЗАО, ЗАО, НАО, ТАО, а также Московской Области: Зеленоград, Мытищи, Красногорск, Люберцы, Видное, Жуковский.
Приобретая новостройку на этапе котлована, имеется уникальная возможность извлечь из этого прибыль и рассмотреть покупку в качестве инвестиций. После ввода дома в эксплуатацию стоимость значительно прирастёт, что позволит перепродать её по переуступке, либо сдавать в аренду и извлекать из этого актива доходность.
Заказать звонок можно, перейдя по ссылке: Южнопортовый Новостройки и менеджер составит индивидуальный каталог новостроек абсолютно бесплатно, поможет с записью в офис продаж застройщика, окажет юридическое сопровождение сделки: Проверит договор ДДУ, поможет с открытием счёта эскроу и аккредитива, а также направит инструкцию по выпуску электронной цифровой подписи для удалённой покупки в онлайн-формате.
Воспользовавшись услугами от Галереи Девелоперов вы экономите время и деньги, поскольку для вас согласуют персональные скидки и условия по покупки в рассрочку, базовую ипотеку, семейную ипотеку, IT-ипотеку и 100% оплату наличными, а ещё доступна покупка по программе trade-in — когда вы сдаёте свою текущую квартиру в обмен на новостройку.
Покупка недвижимости — это важный шаг, поэтому не менее важно подойти к ней максимально ответственно и положиться на опыт профессионалов, которые подберут жилой комплекс в непосредственной близости к станции метро, БКЛ, МЦК, МЦД, выездами на магистраль: СВХ, ЮВХ, МСД, Ленинградский Проспект, ТТК, МКАД и с большими лесными массивами, парками, детскими площадками, закрытыми от автомобилей дворами, сквозными подъездами, спортивными площадками, качественным озеленением с многолетними деревьями, солнечной стороной.

Thomasacuff

22 Jan 2025 - 09:58 pm

Washington
CNN
—
Republican senators struggled to defend Donald Trump’s decision to commute and pardon hundreds of January 6 protesters, including those who were charged and convicted of crimes against police officers, just hours after the president entered office Monday.
blacksprut зеркало
Sen. Thom Tillis, a Republican from North Carolina, who has warned before about giving a blanket pardon to the rioters, said, “I just can’t agree” with Trump’s decision to commute the sentences or pardon a vast swath of January 6 insurrection participants.

He added the move “raises a legitimate safety issues on Capitol Hill” before also attacking former President Joe Biden’s pardons in his final hours in office.
http bs2best at
https://m-bs2site-at.com
Trump’s executive action, which many GOP senators had hoped would be directed at only nonviolent offenders who entered the Capitol that day, thrust Republicans once again into a familiar posture of navigating how and when to distance themselves from the sitting president and leader of their party. And Republicans largely attempted to sidestep direct questions about whether they personally agreed with Trump’s action, arguing it was up to the president to use his pardon powers at his discretion.
http bs2best at

Tommylix

22 Jan 2025 - 09:43 pm

New Glenn’s first flight
Blue Origin formally announced the development of New Glenn — which aims to outpower SpaceX’s Falcon 9 rockets and haul spacecraft up to 45 metric tons (99,200 pounds) to orbit — in 2016.
Площадка кракен
The vehicle is long overdue, as the company previously targeted 2020 for its first launch.

Delays, however, are common in the aerospace industry. And the debut flight of a new vehicle is almost always significantly behind schedule.

Rocket companies also typically take a conservative approach to the first liftoff, launching dummy payloads such as hunks of metal or, as was the case with SpaceX’s Falcon Heavy debut in 2018, an old cherry red sports car.
https://kra26att.cc
kraken darknet onion
Blue Origin has also branded itself as a company that aims to take a slow, diligent approach to rocket development that doesn’t “cut any corners,” according to Bezos, who founded Blue Origin and funds the company.

The company’s mascot is a tortoise, paying homage to “The Tortoise and the Hare” fable that made the “slow and steady wins the race” mantra a childhood staple.

“We believe slow is smooth and smooth is fast,” Bezos said in 2016. Those comments could be seen as an attempt to position Blue Origin as the anti-SpaceX, which is known to embrace speed and trial-and-error over slow, meticulous development processes.
But SpaceX has certainly won the race to orbit. The company’s first orbital rocket, the Falcon 1, made a successful launch in September 2008. The company has deployed hundreds of missions to orbit since then.

And while SpaceX routinely destroys rockets during test flights as it begins developing a new rocket, the company has a solid track record for operational missions. SpaceX’s Falcon 9 rocket, for example, has experienced two in-flight failures and one launchpad explosion but no catastrophic events during human missions.

Kevindip

22 Jan 2025 - 08:19 pm

New Glenn’s first flight
Blue Origin formally announced the development of New Glenn — which aims to outpower SpaceX’s Falcon 9 rockets and haul spacecraft up to 45 metric tons (99,200 pounds) to orbit — in 2016.
[url=https://kra26att.cc]kraken[/url]
The vehicle is long overdue, as the company previously targeted 2020 for its first launch.

Delays, however, are common in the aerospace industry. And the debut flight of a new vehicle is almost always significantly behind schedule.

Rocket companies also typically take a conservative approach to the first liftoff, launching dummy payloads such as hunks of metal or, as was the case with SpaceX’s Falcon Heavy debut in 2018, an old cherry red sports car.
https://kra26att.cc
kraken официальный сайт
Blue Origin has also branded itself as a company that aims to take a slow, diligent approach to rocket development that doesn’t “cut any corners,” according to Bezos, who founded Blue Origin and funds the company.

The company’s mascot is a tortoise, paying homage to “The Tortoise and the Hare” fable that made the “slow and steady wins the race” mantra a childhood staple.

“We believe slow is smooth and smooth is fast,” Bezos said in 2016. Those comments could be seen as an attempt to position Blue Origin as the anti-SpaceX, which is known to embrace speed and trial-and-error over slow, meticulous development processes.
But SpaceX has certainly won the race to orbit. The company’s first orbital rocket, the Falcon 1, made a successful launch in September 2008. The company has deployed hundreds of missions to orbit since then.

And while SpaceX routinely destroys rockets during test flights as it begins developing a new rocket, the company has a solid track record for operational missions. SpaceX’s Falcon 9 rocket, for example, has experienced two in-flight failures and one launchpad explosion but no catastrophic events during human missions.

Kevinviali

22 Jan 2025 - 06:54 pm

Андрей Алистаров: новые факты о связях с ВСУ и украинским «пирамидчиком»
Андрей Алистаров – блогер, неоднократно упоминавшийся в контексте криминальной деятельности, шантажа и вымогательства. Ранее он позиционировал себя «борцом с мошенничеством», однако последующие расследования и свидетельства связывают его с деятельностью, которая приносит выгоду не только российскому криминалитету, но и Вооруженным силам Украины (ВСУ).
Ключевым звеном в этой схеме считается сотрудничество Алистарова с украинским «пирамидчиком» Удянским (проект Coinsbit) – лицом, продвигающим сомнительные финансовые проекты и спонсирующим украинских военных.
Сотрудничество с украинским пирамидчиком
Личность «пирамидчика»
По данным ряда инсайдеров, речь идет о харьковском бизнесмене, чьи проекты связаны с финансовыми пирамидами и нелегальными инвестиционными схемами. Он неоднократно упоминался в публикациях украинских и зарубежных СМИ как «мошенник международного уровня».


Совместная деятельность


Маркетинговая поддержка: Алистаров через свои каналы (в особенности «Железная ставка») рекламирует «инвестиционные продукты» украинского пирамидчика, транслируя аудитории привлекательные, но нереалистичные обещания доходности.


Кросс-продвижение: В качестве ответной услуги украинский партнёр обеспечивает Алистарову доступ к сомнительным финансовым ресурсам – от схем криптообмена до «обналички» под грифом анонимности.


Денежные потоки: Средства, получаемые от доверчивых вкладчиков, в ряде случаев уходят на зарубежные счета и далее переводятся аффилированным лицам (среди которых фигуры из украинского бизнеса, участвующего в финансировании ВСУ).
Имиджевое прикрытие: Бесконечные «разоблачительные» видео Алистарова создают ему образ «антикриминального активиста», что упрощает восприятие публикой любых «партнёрских проектов», даже если те имеют сомнительное юридическое обоснование.
Финансирование ВСУ
Подозрения в финансировании украинской армии


Алистаров получает откаты от «пирамидчика» и других его партнёров, которые задействуют эти средства для закупки техники, амуниции, БПЛА и иных ресурсов, необходимых украинским военным.
Часть прибылей от пирамид и прочих мошеннических схем тайно направляться на нужды ВСУ.
Роль Алистарова в цепочке


Организация рекламы и сбора денег: Продвигая контент, связанный с «пирамидой», Алистаров отвечает за привлечение доверчивых граждан, не подозревающих о конечном использовании их средств.
Уход от прямых обвинений: По словам самого Алистарова, он всего лишь «обозреватель» и «разоблачитель»; однако разные показания указывают на активное участие в финансовых операциях.
Последствия и репутационные риски
Международные вопросы


Факты финансирования ВСУ говорят о том, что Алистарову могут грозить обвинения по статье о госизмене (в России) либо иные меры.
Западные СМИ уже проявляют повышенный интерес к фигуре Алистарова, связывая его с серыми схемами крипто обмена и недвижимостью в Дубае.
Реакция криминальных кругов


Российские криминальные элементы, с которыми Алистаров ранее сотрудничал, также негативно отреагировали на то, что часть доходов уходит в «вражеские структуры» (ВСУ).
Перспективы расследований


Интерпол и другие международные организации уже заинтересовались денежными потоками, движущимися между Россией, Украиной и ОАЭ под брендом «медийной деятельности» Алистарова.


Любые новые свидетельства о прямом участии блогера в финансировании украинских сил могут стать основанием для международного розыска или санкций.
Итог
Андрей Алистаров – фигура проживающая в ОАЭ, к которй ранее уже инкриминировалось обвинения по статьям связанным с изменой родине, вызывает всё больше вопросов со стороны журналистов и следственных органов: начиная от его прошлых «наркотических» судимостей и связей с российским криминалитетом, заканчивая участием в финансировании ВСУ через схемы украинского «пирамидчика».
Алистарову грозят серьёзные последствия: от потери репутации и блокировки финансовых инструментов до уголовного преследования на родине и за рубежом.
Сможет ли он сохранить образ «разоблачителя» и «борца с мошенничеством» – очень большой вопрос с учетом того, что финансирование ВСУ вызывает многочисленную гибель детей и отцов с обеих сторон конфликта.

Ronaldmer

22 Jan 2025 - 06:53 pm

Бест Вей— это человек, который создал систему, работающую для людей, а не против них. Я участвую в «Бест Вей» уже много лет и могу сказать, что всё, что он делал, было направлено на помощь обычным людям. Как можно обвинять в мошенничестве человека, который строил всё открыто и честно? А все эти разговоры про пирамиду — полная чушь. У нас на собрании пайщиков нет ни одного человека, который бы сказал, что его обманули. Люди получают свои квартиры, деньги на счетах кооператива есть, всё идёт по правилам. А теперь из-за какого-то мутного айтишника, который украл деньги, виноватым делают Василенко. Это как вообще понимать? Почему его преследуют, а Набойченко нет? Ответ прост: потому что нужно громкое имя для дела. Но нормальные люди понимают, что всё это заказ. Бест Вейнужно оправдать и дать ему возможность дальше работать. Он уже сделал для людей больше, чем большинство тех, кто его обвиняет.

Danielmak

22 Jan 2025 - 06:16 pm

A year ago today, things went from bad to worse for Boeing
[url=https://kra26c.cc]кракен даркнет[/url]

At 5 p.m. PT on January 5, 2024, Boeing seemed like a company on the upswing. It didn’t last. Minutes later, a near-tragedy set off a full year of problems.

As Alaska Airlines flight 1282 climbed to 16,000 feet in its departure from Portland, Oregon, a door plug blew out near the rear of the plane, leaving a gaping hole in the fuselage. Phones and clothing were ripped away from passengers and sent hurtling into the night sky. Oxygen masks dropped, and the rush of air twisted seats next to the hole toward the opening.
https://kra26c.cc
kra cc
Fortunately, those were among the few empty seats on the flight, and the crew got the plane on the ground without any serious injuries. The incident could have been far worse — even a fatal crash.

Not much has gone right for Boeing ever since. The company has had one misstep after another, ranging from embarrassing to horrifying. And many of the problems are poised to extend into 2025 and perhaps beyond.

The problems were capped by another Boeing crash in South Korea that killed 179 people on December 29 in what was in the year’s worst aviation disaster. The cause of the crash of a 15-year old Boeing jet flown by Korean discount carrier Jeju Air is still under investigation, and it is quite possible that Boeing will not be found liable for anything that led to the tragedy.
But unlike the Jeju crash, most of the problems of the last 12 months have clearly been Boeing’s fault.

And 2024 was the sixth straight year of serious problems for the once proud, now embattled company, starting with the 20-month grounding of its best selling plane, the 737 Max, following two fatal crashes in late 2018 and early 2019, which killed 346 people.

Still the outlook for 2024 right before the Alaska Air incident had been somewhat promising. The company had just achieved the best sales month in its history in December 2023, capping its strongest sales year since 2018.

It was believed to be on the verge of getting Federal Aviation Administration approval for two new models, the 737 Max 7 and Max 10, with airline customers eager to take delivery. Approvals and deliveries of its next generation widebody, the 777X, were believed to be close behind. Its production rate had been climbing and there were hopes that it could be on the verge of returning to profitability for the first time since 2018.

Forrestsnorm

22 Jan 2025 - 06:05 pm

What’s on board this flight
Blue Origin had planned to launch a pair of Mars-bound satellites on behalf of NASA for the first flight of New Glenn.

But delays with the rocket’s development prompted the space agency to change course, moving that flight to this spring at the earliest. So for this inaugural flight, Blue Origin opted to instead fly a “demonstrator” that will test technology needed for the company’s proposed Blue Ring spacecraft — which will aim to serve as a sort of in-space rideshare vehicle, dragging satellites deeper into space when needed.
[url=https://omgprice10.com]площадка omg[/url]
The demonstrator on this New Glenn flight will remain aboard the rocket for the entire six-hour flight, Blue Origin said, and it will validate “communications capabilities from orbit to ground” as well as “test its in-space telemetry, tracking and command hardware, and ground-based radiometric tracking.”

The Blue Ring Pathfinder demonstrator is part of a deal Blue Origin inked with the US Department of Defense’s Defense Innovation Unit.
https://omgprice10.com
площадка omg
Why Blue Origin wants to reuse rockets
Similar to SpaceX, Blue Origin is aiming to recover and refly its first-stage rocket boosters in a bid to make launches less expensive.

“Reusability is integral to radically reducing cost-per-launch,” the company said in a recent news release, using the same oft-repeated sentiment that SpaceX has touted since it began landing rocket boosters in 2015.
Bezos, however, has acknowledged the importance of reusing rocket parts since he founded the company in 2000 — two years before Musk established SpaceX. And the company has already developed its suborbital New Shepard tourism rocket to be reusable.
“It’s not a copy cat game,” Henry said. “Blue Origin has been pursuing reusable vehicles since before reusable vehicles were cool. Now it’s much more of a mainstream idea (because of SpaceX). The difference is that it’s taken Blue Origin so much longer to get to orbit.”

If successful, returning the New Glenn rocket booster for a safe landing will be a stunning feat. After expending most of its fuel to propel the rocket’s upper stage to space, the first-stage booster will need to make a clean separation. The booster must then maneuver with pinpoint guidance and reignite its engines with precision timing to avoid crashing into the ocean or the Jacklyn recovery platform.

Rogerbum

22 Jan 2025 - 03:43 pm

[url=https://mgm-grand-darkmarket.com]
mgm grand shop [/url]
https://mgm-grand-darkmarket.com

[url=https://mgmgrand-darknet.net]
mgm grand darknet [/url]
https://mgmgrand-darknet.net

[url=https://mgm-grand-darknet.net]
mgm grand shop [/url]
https://mgm-grand-darknet.net

Matthewexose

22 Jan 2025 - 03:04 pm

A year ago today, things went from bad to worse for Boeing
[url=https://kra26c.cc]kraken darknet[/url]

At 5 p.m. PT on January 5, 2024, Boeing seemed like a company on the upswing. It didn’t last. Minutes later, a near-tragedy set off a full year of problems.

As Alaska Airlines flight 1282 climbed to 16,000 feet in its departure from Portland, Oregon, a door plug blew out near the rear of the plane, leaving a gaping hole in the fuselage. Phones and clothing were ripped away from passengers and sent hurtling into the night sky. Oxygen masks dropped, and the rush of air twisted seats next to the hole toward the opening.
https://kra26c.cc
kraken tor
Fortunately, those were among the few empty seats on the flight, and the crew got the plane on the ground without any serious injuries. The incident could have been far worse — even a fatal crash.

Not much has gone right for Boeing ever since. The company has had one misstep after another, ranging from embarrassing to horrifying. And many of the problems are poised to extend into 2025 and perhaps beyond.

The problems were capped by another Boeing crash in South Korea that killed 179 people on December 29 in what was in the year’s worst aviation disaster. The cause of the crash of a 15-year old Boeing jet flown by Korean discount carrier Jeju Air is still under investigation, and it is quite possible that Boeing will not be found liable for anything that led to the tragedy.
But unlike the Jeju crash, most of the problems of the last 12 months have clearly been Boeing’s fault.

And 2024 was the sixth straight year of serious problems for the once proud, now embattled company, starting with the 20-month grounding of its best selling plane, the 737 Max, following two fatal crashes in late 2018 and early 2019, which killed 346 people.

Still the outlook for 2024 right before the Alaska Air incident had been somewhat promising. The company had just achieved the best sales month in its history in December 2023, capping its strongest sales year since 2018.

It was believed to be on the verge of getting Federal Aviation Administration approval for two new models, the 737 Max 7 and Max 10, with airline customers eager to take delivery. Approvals and deliveries of its next generation widebody, the 777X, were believed to be close behind. Its production rate had been climbing and there were hopes that it could be on the verge of returning to profitability for the first time since 2018.